根据2023年消费品上市公司白皮书所发布的A股消费品十二大细分行业上市公司概况，此次我们要分析的爆品是汽车行业的头部企业——比亚迪。前几天，全球新能源汽车龙头企业比亚迪公布2023年12月及2023年年度销量，12月销售341043辆，同比增长45%；全年销售3024417辆，同比增长61.9%。凭借这一亮眼数据，比亚迪不仅完成了自己年初定下年销300万辆的目标，一举夺得中国汽车年度销冠，也捧得全球新能源汽车销冠，300万辆也创下了中国汽车年销量最高纪录。
尤其是比亚迪海豚的引领下，国内A0级轿车市场的新能源渗透率从海豚刚上市时仅有约8%，一路上升至目前已经超过了88%。比亚迪海豚让A0级轿车市场在两年时间里完成了从“不会看新能源车”到“必买新能源车”的颠覆式转变。（比亚迪领跑国产新能源汽车弯道超车？一年业绩狂翻三倍超百亿，彻底翻身！）
根据市场细分制定发展路标
正确的做事情比把事情做正确更重要
比可以说，亚迪在市场定位和战略规划方面非常表现出色。作为一个企业家，首先要思考的是做正确的事情，方向不对一切重来，这不是拿一个产品，去找产品的细分市场，而应该是根据细分市场，来制定产品的发展路标，我们说正确的做事情比把事情做正确更重要。通过市场管理和路标规划，如何做市场细分，如何做用户画像，如何找到你的精准用户，当然还包括制定产品的发展路标，“爆品瘾力论”首提者江新安教授把这个其定义成做正确的事情。
比亚迪充分把握了政策红利，紧跟国家政策导向，将电动汽车作为未来发展的战略方向。通过合理定位不同市场细分，比亚迪在纯电动车、混合动力车等多个领域都有涉足，实现了业务的多元化发展。同时，比亚迪在国际市场也取得了一定的成绩，将中国制造推向全球舞台。1996年比亚迪开启电池研发，而宁德时代在2011才成立。2003年比亚迪收购秦川汽车，布局电动车。2008年比亚迪第一辆新能源汽车F3 DM问世。2019年比亚迪发布刀片电池，而后DM-i ，e平台3.0，云辇系统等相继发布。
同时除了新能源汽车，比亚迪不仅限于此。除此之外，比亚迪还有轨道交通，储能，电子代工等业务。在没人相信中国汽车崛起的大背景下，果断入局电动车，就算当初股价跌了20%，依旧是毅然决然。比如，在疫情爆发的大背景下，比亚迪转而生产口罩，一度成为全球最大的口罩供应商。对时下局势的精准把控，并适当地将战略进行调整，是比亚迪成功的关键。比如：全产业链的布局，从电池电机到电控再到IGBT，只有牢牢把核心供应链掌握在自己手里才不会被卡脖子。
此外，以比亚迪出征海外市场的主力车型ATTO 3为例，在泰国，连续4个月蝉联销冠；在以色列，连续6个月蝉联全车系单车型销量冠军；在新西兰，勇夺4月纯电动汽车销冠；在新加坡，喜获4月纯电动汽车销冠……所有这一切，都表明比亚迪出海战略获得了可喜的成功。加之中国品牌竞争力的不断提升，也成为中国车企成功出海的有力背书。形成比亚迪“墙里开花结果，墙外开枝散叶”的高速发展。
基于技术规划进入到产品规划
技术创新打造核心竞争力
要建立一个企业的核心思维，那什么是企业的核心思维呢？它的核心技术在哪里？这就是需要通过技术规划得到的，根据技术规划进入到产品规划，根据产品规划进入到产品开发，它们是相辅相成的，因为企业积累了什么样的技术，在做未来规划产品的时，就要基于现有的核心技术。事实是，很多国产品牌之所以发展不起来，之所以发展受阻，正是因为没有核心技术和关键零部件的结果。在新能源汽车领域，公司面临着激烈的市场竞争和技术挑战。然而，比亚迪始终保持着对技术创新的执着，不断优化产品和服务，不断提升自身的核心竞争力。
其实早在2008年比亚迪就推出了全球首款量产的插电式双模电动汽车，就是从比亚迪开始，正式拉开了全球新能源汽车的变革，比亚迪有三大实验室，分别是汽车安全（碰撞）、NVH（静音消音）、以及EMC（电磁场干扰）三个实验室。这也是比亚迪为什么能成功的秘密所在，靠着这三个实验室，可以确保每一台比亚迪车型的安全性、舒适性等都达到标准。
从一开始比亚迪就坚持自主创新，而新能源汽车领域更是如此，电池、电机、芯片、电控等涉及新能源汽车的核心技术全部由比亚迪自主研发，传统常用的磷酸铁锂与三元锂电池，分别存在能量密度低和自燃安全性问题。刀片电池的推出，可谓是轰动一时，也改变了电池业界的格局就连奥迪、保时捷、特斯拉、丰田都想跟比亚迪合作，以换取刀片电池的技术。
刀片电池设计的厉害之处在于，在高安全基础上提高了能量密度。其次，刀片电池由于形状问题，可做独立的加强结构，从而减少了机械结构的设计，也能做到减重、轻量化设计。例如：比亚迪带曾经带给大家的钢针穿刺实验，传统三元锂电池被钢针穿透的一瞬间就发生爆炸起火，温度瞬间达到了600°，如果车内乘客没有及时逃脱，那么后果将会是非常严重的。而当钢针穿透比亚迪的刀片电池后，竟然没有任何异常行为，这就是刀片电池的安全性。
一向注重技术研发与品质保障的比亚迪，多年来蓄养的“技术池”，集合了一大批业界领先甚至独有的“黑科技”。如刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方和云辇等技术陆续推出，并得以在旗下车型中应用。不仅如此，比亚迪始终坚持品质至上的理念，通过严格的品管体系，确保产品的性能稳定和可靠性。应该说，技术与品质层面的优势，是比亚迪成功的根本原因。
深度参与供应链压低成本
高利润打造市场竞争力
设计发动机最核心的燃烧系统，需要组建非常强大的研发团队，并且投入极高。那么研发费用平摊下来，比亚迪在电池领域积累的成本优势将会被摊平。另外，从零研发一款全新的发动机，还需要面临可靠性的担忧，这显然是处于上升期的比亚迪无法接受的。江新安教授讲过，项目分类它是从两个方面进行SPAN分析，一个叫市场的吸引力，一个叫产品的竞争性，或者市场的竞争力。我们还要设立一些成本的要素，要从两个维度细分成子要素，比如市场吸引力我们可以通过，市场容量，市场规模，市场增长性，竞争力我们可以通过，品牌优势，成本优势，质量优势累计投入成本，利润等等来进行分析。
和大部分实体制造业一样，比亚迪赚钱的秘籍也是成本控制。而为了降低成本，比亚迪选择了零部件自研自产。于是乎，比亚迪找到了国际四大内燃机研发公司之一的AVL，通过这家公司协助开发了1.5L混动专用机头，也就是现在大家熟悉的“骁云”发动机。从数据上看，骁云发动机的性能十分出色，最高热效率达到了43%，在量产机型中排名前列。搭配上自研的串并联结构EHS电混变速箱，这套动力总成就成为了今天的DM-i插混。
目前比亚迪旗下主要有弗迪电池、弗迪视觉、弗迪科技、弗迪动力、弗迪模具以及比亚迪半导体6家零部件公司。他们分别为比亚迪提供刀片电池、汽车灯具、底盘部件、动力总成、白车身零件、电控。事实上，大到电池、电控、电机，小到灯具、钣金、模具、车载娱乐系统、转向系统等零部件，比亚迪都实现了自产，进一步压低了整车成本。这种深度参与供应链建设、并且高度绑定的模式，使得比亚迪具有得天独厚的成本优势。
大家都知道，特斯拉去年在国内掀起了价格战，包括比亚迪在内的很多企业都被迫应战。但是从今年一季度的财报看来，比亚迪似乎并没有受到多大的影响，因为它的毛利率为17.85%，跟去年同期相比反而还提高了5.46%。从最终的效果来看，引进发动机技术无疑是正确的。比亚迪用非常短的时间就完成了一套国际先进的插混系统开发，并赶在了吉利、奇瑞、广汽之前将DM-i投放市场。
从坚持以用户为中心，到自主掌握电动化的核心技术，到关键供应链的垂直整合，再到严格的渠道与服务把控，如今DM-i插混占了比亚迪一半的销量，为比亚迪创造了可观的利润。与此同时，消费者也是受益者，大家用较低的价格就买到了国际领先的插混车型，可以说是双赢的局面。
人才储备为企业提供有利技术
知识产权为后续发展夯实基础
21世纪最重要的就是人才，人才储备是一个企业发展的一个关键，它是企业可持续发展的保证，也是企业实现长期发展的基础。企业如果能够正确识别和储备具有价值的人才，这些人才可以为企业提供有利的技术，提高企业的生产效率，发展市场新产品和市场，从而增强企业的核心竞争力。比亚迪把卖车赚到的钱都投在了技术人才上。
其实无论是汽车工业还是任何一个产业，人才永远是发展的基础，比亚迪也正是重视了这一点，才有了今天的成就。单拿汽车外饰内饰设计来说，自从沃尔夫岗·约瑟夫·艾格（担任设计总监）和米开勒·帕加内蒂（内饰设计总监）加入了比亚迪以来，无论是外观还是内饰都让比亚迪汽车的产品提升了一个更高的层次。除了我们能看到的这两位世界知名的设计师，比亚迪还拥有4万多名研发技术人员。
作为中国乘用车历史中最成功的品牌，比亚迪在中国市场占有率超44%，而这背后，则是强大的知识产权保护与专利技术作支撑。11个专业研发机构相互配合，3.5万名技术研发人员的共同努力下，比亚迪每天以申请11件专利，授权9件专利的进展推进，为企业后续发展打下夯实的基础。截至目前比亚迪股份有限公司名下共申请专利22375件，近几年比亚迪申请的专利就以每年上千件的数量进行递增，单单2021年申请的专利数量就多达1182件。
在自研人才储备方面，比亚迪也在逐步进行布局积累中。根据此前比亚迪发布的招聘信息看，智能网联开发中心在大量招聘智能座舱、智能驾驶、智能语音三个方向的人才。其中，智能驾驶的岗位和涉及领域最多。除了总部所在地深圳之外，比亚迪在上海也在招聘智能驾驶相关的算法开发、算法应用、融合定位、软件开发等细分领域的岗位，在西安也招聘与硬件开发、功能安全相关的岗位。另外，在公开的招聘网站上，目前仍可以搜到一些关于比亚迪智能驾驶的岗位招聘信息。
平台决定开发的多快好省
产品矩阵扩大品牌影响力
真正让企业获得持续性，产品爆品的机制和能力，要进行四大开发：产品研发、技术研发、创意开发、就是平台开发，技术开发解决核心技术，产品开发解决产品，需求解决创意，平台解决通用。企业通过这四个开发过程，来真正意义上解决所有的难点，开发不是单纯的产品开发，平台决定开发的多快好省。
所以这就不得不提比亚迪的e平台，其2.0版本诞生了比亚迪如今十分畅销的王朝系，更孵化了秦、汉、唐、宋、元系列爆品，这几个都是细分市场的头部车型，尤其是汉的产品力向上攻坚，在三十万级豪华车市场占据了一席之地。如今，脱胎于e平台3.0的海豚、驱逐舰05和海豹等车型，和王朝系车型在新能源车市并肩作战，比亚迪自此组成了“王朝+海洋”两大产品矩阵，其品牌影响力进一步扩大。
重点要说一下海豹，它的背后蕴藏着比亚迪通过e平台3.0进行品牌升级的决心。众所周知，e平台3.0是专门针对纯电动设计的电动专有平台，当其成为纯电专属平台后，为了区别于e平台2.0的王朝系列，比亚迪为e平台3.0的纯电产品单独开了一个系列，称为海洋生物系列，用来容纳e平台3.0的纯电产品。而混动产品则再拉一个系列，称为军舰系列，用来容纳混动DM-i系列产品。
自此，比亚迪当下的产品矩阵和分工已经梳理得十分清晰，每一款车型都有自己的定位、使命和任务。也正是这样的兵多将广，才能让其在新能源战场上持续攻城略地，扩大自己的版图和势力范围。当然了，比亚迪的“野心”不止于此。据多家行业头部媒体报道，比亚迪有望推出全新自主高端品牌，或将定名为“星空”，而消息传出，早从2021年开始，比亚迪的新高端品牌就已经是内部头号工程的存在。
颜值维度助力产品脱颖而出
设计开发赋予消费者多元化选择
严格意义上来说，成功向前发展，其实是一个多维度综合的结果。想要真正引爆一个产品，可以从以下方面去考虑，颜值、功能、健康和场景，一个好的产品是自带流量的，而比亚迪，正是中国最早重视设计、最早发力设计的头部自主品牌之一。技术固然重要，但也只是一部分，要让消费者认可一台新车型，认可其更高的市场地位，“设计”这个形象工程也是重要的一环。对传统的产品来说，产品颜值不高，功能千篇一律就是最大的痛点。
2017年比亚迪便花费重金聘请了前奥迪设计总监加盟，2018年上市的第二代唐，凭借创新的“龙颜”概念，一经亮相便惊艳了世人。艾格之后，还有前奔驰内饰设计总监和前法拉利外饰设计总监相继加盟比亚迪，从2020年上市的比亚迪汉EV中，就可见其带来的正面效果。如今比亚迪已经在大师们的带领下，建立了属于自己的，有传承、有延续、能正向开发的设计团队，并且已经形成了有自身记忆特点的外形设计元素与内饰设计风格。
同时，成功的设计团队建立，还为比亚迪在车型消费群体定位、年龄覆盖面、用车场景的设计契合度等方面带来了杰出的效果。以王朝系列车型为例，比如秦、宋、唐这几款车型，此前均同时提供三种能源形式的车型，包含燃油、PHEV插电式混动以及纯电动EV；而且均有不同的设计风格用以区别车型，不仅便于消费者记忆，也符合对应的车型定位审美。
即便是今年比亚迪作为全球第一家主动停产燃油车的企业之后，消费者们也能有PHEV和纯电两种车型方向可供选择。以目前20万价位的轿跑市场为例，比亚迪同时有两款车型位于此区间，分别是汉和海豹，但除了技术平台的差异外，两台车在外观设计的风格上也截然不同，一个更偏大气沉稳，另一个更偏仿生与运动，这就能够带给消费者们更多元化的选择。类似的，还有最新e平台 3.0下的海豚与元PLUS这两款差异化车型，一个是两厢运动小车，一个是年轻人的潮玩SUV。尽管有不少零配件通用，平台也是一样，但不同的设计却赋予了这两台车截然不同的样貌与灵魂。
需求管理保证企业把事情做正确
RD分离保证生态完整覆盖全场景
产品规划和技术规划是不一样的，技术规划只有R，我们常说RD分离，有R才有D，所以技术规划和产品规划，在一个企业都尤为重要。除了依靠出色的产品力、丰富的产品矩阵以及技术优势之外，还因为比亚迪抗风险能力强，产品技术分离也做的很好。相比于其他车企，比亚迪不只是造车，还先后成立5家弗迪系公司，有着完善的一套供应链系统。在其他车企供应链断裂时，比亚迪依然能够保证整个生态的完整，之所以比亚迪抗风险能力比其他车企强，看来也是有理有据了。
需求管理给市场分析、路标规划，甚至是产品开发方面，都在提供相应的需求，需求管理就可以保证企业把事情做正确，如何把事情做正确才是正确的事情。什么是产品的卖点、痒点和爽点，如何制造用户的尖叫感。其实这些背后都是通过需求研究，精益化的、标准化的、系统化的、结构化的需求流程来实现的，不是单纯提炼一个卖点这么简单。
目前，比亚迪已经形成比亚迪品牌（王朝系列与海洋系列）、腾势品牌、仰望品牌，且已有消息表示比亚迪还将正式发布一个专业个性化全新品牌，代号为“F品牌”。届时，比亚迪的产品将会覆盖家用到豪华、从大众到个性化的布局，且价格覆盖10万级到百万级，可满足不同人群多方位、全场景的需求。
虽然多品牌发展并非一定是好事，但就目前比亚迪的走势来看，每个品牌的热度与发展处于上升趋势。王朝系列向来销量不俗，而后海洋系列的海豚、海豹等产品也持续畅销。至于腾势品牌，腾势D9近几个月销量都不错，如2月销量还达到7,325辆，环比增长13.8%。再比如仰望品牌，依托于易四方技术，热度也相当高，可展现比亚迪技术高度之余，又能进一步提升比亚迪的品牌高度。
结语：
比亚迪今天的火爆并非偶然，他们一直在用实际行动告诉大家，成功需要正确的方法论以及长期的积累。另外，值得一提的是。很多企业都只是把民族情怀当作一种营销手段，但比亚迪却真正把这种情怀灌输到了产品中。比如比亚迪推出的王朝系列车型，都是以“唐、汉、宋、秦、元”这样的中国朝代命名，不仅很容易区分不同车系，也非常有中国传统文化底蕴。而比亚迪新推出的高端品牌仰望，它的车标也是从甲骨文的“电”中汲取灵感。除了这些细节外，在2020年初疫情刚刚爆发时，比亚迪更是靠着自己强大的产业链布局，迅速实现了口罩的大规模生产，解决了国内口罩匮乏的燃眉之急。可以说，比亚迪的民族情怀绝对不是单纯的喊口号，而是真正落实到了实处。一个好的产品，一定要有灵魂注入，你的用户通过你的产品，可以看到注入了人格，看到你美好的灵魂。而所有的美好，其实在产品里面都可以看得到。要做到灵魂和心跟用户是同频，因为只有不断地同频才有机会。
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